Viennozīmīgi mans šī gada labākais pirkums.
Kas tas ir un ko ar to dara? Tas ir brīvība, tas ir laime, tas ir prieks, tas ir tik daudz kas.
Elektriskais skrejritenis un es esam draugi jau aptuveni 2 mēnešus. Un līdz šim es varu teikt tikai labus vārdus. Un nē tā nav bērnu rotaļlieta. Tā ir pieaugušo rotaļlieta.
Kā es pie tāda tiku?
Viss sākās ar to, ka pārdevu savu uzticamo šosejas motociklu YAMAHA (no mana vaiga nobirst asariņa). Bet es darīju to, kas bija jādara. Ņemot vērā, ka dzīvoju Rīgā dzīvoklī, bez apsargājamas stāvietas, rajonā kurā vērtīgas lietas nepiesietas (un arī piesietas) ilgi nemētājas apkārt motocikla turēšana vairs nebija tā vērta. It īpaši jo darbs atrodas vien pāris kilometru attālumā, kas nozīmēja, ka ceļš līdz maksas stāvvietai kurā turēju motociklu un ekipējuma ģērbšana man aizņēma aptuveni 4x vairāk laika nekā pats brauciens līdz darbam.
Bet nu par ES1 Ninebot elektrisko skrejriteni. Katru dienu (izņemot leitainās dienas) dodos līdz savam darbam, kas ir aptuveni 4km attālumā. Un nē mans ceļš nesastāv no tikko svaigi izbūvētiem vello celiņiem. Viss mans ceļš sastāv no parasta Rīgas asfalta un dažviet sūri grūtā Purčika asfalta.
Kas tas ir un ko ar to dara? Tas ir brīvība, tas ir laime, tas ir prieks, tas ir tik daudz kas.
Elektriskais skrejritenis un es esam draugi jau aptuveni 2 mēnešus. Un līdz šim es varu teikt tikai labus vārdus. Un nē tā nav bērnu rotaļlieta. Tā ir pieaugušo rotaļlieta.
Kā es pie tāda tiku?
Viss sākās ar to, ka pārdevu savu uzticamo šosejas motociklu YAMAHA (no mana vaiga nobirst asariņa). Bet es darīju to, kas bija jādara. Ņemot vērā, ka dzīvoju Rīgā dzīvoklī, bez apsargājamas stāvietas, rajonā kurā vērtīgas lietas nepiesietas (un arī piesietas) ilgi nemētājas apkārt motocikla turēšana vairs nebija tā vērta. It īpaši jo darbs atrodas vien pāris kilometru attālumā, kas nozīmēja, ka ceļš līdz maksas stāvvietai kurā turēju motociklu un ekipējuma ģērbšana man aizņēma aptuveni 4x vairāk laika nekā pats brauciens līdz darbam.
Bet nu par ES1 Ninebot elektrisko skrejriteni. Katru dienu (izņemot leitainās dienas) dodos līdz savam darbam, kas ir aptuveni 4km attālumā. Un nē mans ceļš nesastāv no tikko svaigi izbūvētiem vello celiņiem. Viss mans ceļš sastāv no parasta Rīgas asfalta un dažviet sūri grūtā Purčika asfalta.
Braukšana
Mana galvenā raize pirms pirku, bija tieši bažas par mazajiem ritenīšiem un mūsu sliktā asfalta. Vai nebūs pārāk grubuļaini, vai maz vispār varēs pabraukt. Rezumē - Nav tik slikti. Lai arī riteņi ir maziņi esmu piefiksējis ka lielākoties (arī purvciemā) asfalta segumi vairs nav tik drausmīgi. Un ja arī vienā ielas pusē tas ir aizvēsturisks, tad ļoti iespējams ka otrā pusē tas ir tikko svaigi uzliets. Uzreiz varu teikt, ka ja arī dzīvojat Purvciemam līdzīgā rajonā, tad nebūs iespējams braukt pa visām ielām/trotuāriem kur vien acis rāda. Pabraukt var, bet tas prieku nesagādās. Tā vietā jums izveidosies pārdabiska spēja saost kurā ielas pusē ir labāks asfalts. Tā pat arī jūsu parastais maršruts vairs nebūs tāds pats. Ar mašīnu līdz darbam es dodos pa īsako maršrutu, tomēr ar skrejriteni es izmetu nedaudz līkumu, tieši dēļ labākā asfalta. Mans maršruts iekļauj braukšanu gan pa ietvēm, ielām, un iekšpagalmiem, kuros svaigi uzliets jauns asfalts. Maršruta maiņu es redzu ne tik ļoti kā apgrūtinājumu, bet gan drīzāk kā piedzīvojumu. Nākas doties pa vietām kuras agrāk ignorētu, bet tagad es zinu visus rajona iekšpagalmus kuros ir svaigi uzliets jauns asfalts.
Baterija
Viens no iemelsiem kādēļ izvēlēties šo elektrisko skrejriteni ir tā ilgais baterijas mūžš. Ar pilnu uzlādi iespējams veikt 20km. +ja esat gatavi piemaksāt vēl aptuveni 200 eur varat nopirkt papildus bateriju (kas piestiprinās pie stūres) kas palielinās distanci līdz aptuveni 40km. Tomēr pagaidām tas nav nepieciešams. Ar pilnu uzlādi parasti varu veikt 4 braucienus. Tad lieku lādēties. Nevis tādēļ, ka baterija būtu pilnīgi tukša, bet gan lai būtu droš ka arī nākamajā dienā pietiks līdz galam. Protams neticu, ka tiešām varētu veikt pilnus 20km (ja vien nav perfekti apstākļi) Bet arī nav nemaz tik tālu. Es teiktu ka 18km šobrīd mans ES1 spēj izvilkt arī pa Rīgas ielām. Pašuzlāde Šajā elektriskajā skrejritenī ir iebūvēta pašuzlādes sistēma. Proti, bremzējot vai braucot lejā no kalniņa/tilta tiek reģenerēta daļa no enerģijas, kas manuprāt padara šo skrejriteni labāku un ilgāk dzīvotspējīgu nekā konkurentu. Pie tam var izvēlēties vienu no trim režīmiem (weak, medium, heavy) Tas regulēs cik stipri skrejritenis pats sabremzēsies, kad atlaidīsiet gāzes pedāli. Es vislaik atstāju uz mazākā režīma, jo pārējie manuprāt pārlieku sabremzē uz līdzena ceļa, kad varētu turpināt ripot tālāk. Būtu teicami ja šo funkciju varētu mainīt uz stūres ar pogas palīdzību (proti braucot lejā no kalniņa vai tilta uzlēgt un lielākā režīma), bet šo opciju var regulēt tikai no telefona aplikācijas, kas nozīmē, ka brauciena laikā to neizdosies paveikt.
Aplikācija
Šo skrejriteni var savienot ar telefonu caur bluetooth sistēmu. Aplikācijā var iestatīt maksimālo ātrumu, ja ir paredzēts dot lietot jūsu bērnam. Tā pat aplikācijā var redzēt statistiku nobrauktajiem kilometriem, kā arī uzlādes līmeni un cik km vēl pietiks. Tā pat var uzliks "signalizāciju". Proti priekšējais ritenis paliks grūti griežams (smagi vibrēs) un nebūs iespējams ar to aizbraukt, kā arī sāks gaudot telefons tiklīdz kāds to kustinās. Pie tam ritenis paliks bloķēts arī, ja jūsu telefonam zudīs Bluetooth savienojums ar skrejriteni. Es gan tomēr neieteiktu šo aparātu atstāt bez uzraudzības, jo tas sver vien nieka +/- 12kg. Ir viegli to pacelt un aiznest. Papildus tam aplikācijā var izveidot profilu un krāt punktus un žetonus par nobrauktajiem kilometriem un mērīties ar citiem lietotājiem aplikācijā.
